Вже двоє людей запитали мене "куди подівся вентилятор?". То ж є сенс відповісти один раз для всіх зацікавлених.
В 2025 році за моєї ініціативи притерпіла змін задня частина трансивера. Замість пластикової задньої панелі, яку свердлом і напилками кожну робили індивідуально (не надто технологічна частина), було замовлено готові задні панелі у вигляді друкованої плати на алюмінієвій основі. Металева задня панель дала можливість спростити конструкцію радіатора в тій частині де раніше безпосередньо до радіатора кріпилось антенне гніздо SO-239.
Ілюстративне фото з мережі інтернет:
- 853716847_kv-transiver-sw-2019.700x800.jpg (29.8 Кіб) Переглянуто 56 разів
Тепер є алюмінієва задня панель, на яку крипиться і радіатор і антенне гніздо. Гвинтові з'єднання забезпечують достатньо гарний електричний контакт між радіатором і антенним гніздом як через мідний (залуджений) шар так і через алюмінієву основу задньої панелі.
Таким чином з конструкції радіатора пішла та частина в якій треба було зфрезеровувати ребра і сведлити отвір 14 мм під антенне гніздо (теж не дуже технологічно: купити дорогий алюмінієвий профіль, розпустити вздовж навпіл, спустити на стружку частину ребер, свердлити великий отвір, по часу довго). Зменшення тієї частини радіатора навряд чи сильно вплинуло на здатність розсіювати тепло. Зменшення ширини радіатора дало змогу робити радіатор з того самого радіаторного профіля, але з вертикальним розташуванням ребер оголодження, що є технічно більш правильним, бо так ребра охолоджуються за рахунок конвекції. Заразом відпала необхідність розпускати радіаторний профіль вздовж, що теж мінус одна технологічна операція.
Тепер власне до вентилятора. Вентилятор при радіаторі з горизонтальним розташуванням ребер був вимушеним рішенням, бо горизонтильні ребра в штиль погано охолоджуються, тому вздовж ребер горизонтально продували повітря вентилятором. Було вирішено спробувати новий конструктив задньої частини без вентилятора. Хоча можливість його підключення залишається, в задній панелі є отвір під дроти живлення вентилятора, в разі потреби в радіаторі свердляться отвори під дроти живленя і під гвинти кріплення, а також фрезерується в ребрах заглиблення щоб вентилятор був втоплений в радіатор. Але перевірка на перших зібраних екземплярах з новою задньою частиною показала, зі слів автора, що радіатор в такому вигляді працює краще і не потребує вентилятора.
Таким чином
- робота по виготовленню задньої панелі спростилась - просто беремо з комплекта готову
- виготовлення радіатора сильно спростилось - лишились нарізка заготовок, фрезерування паза (раніше це було прямокутне вікно, яке фрезерувати складніше ніж паз) під USB і LineIN/OUT гнізда і свердлування 5 отворів з нарізанням різьби М3
- природнє охолодження покращилось за рахунок вертикального розташування ребер охолодження
- необхідність в вентиляторі відпала
- бонусом в задній панелі з'явилось фрезероване посадочне місце під зручне розповсюджене гніздо живлення XT-60, а також отвір під різьбову заклепку для підключення заземлення
- збільшилась витрата гайок М3 для кріплення гнізда SO-239 до задньої панелі, ну якось переживемо
PS безпосередньо в радіатор тепло віддають тільки пара вихідних транзисторів RD16HHF1 - під них в задній панелі є вікно. Під стабілізатор 7805 вікна в задній панелі нема, тепло від стабілізатора скидається на задню панель.